История Мраморного карьера в Рускеала.

2012-10-28

В преддверии новой вылазки легионеров нашего дайвинг-клуба на Мраморный карьер, которая планируется в период со 2-го по 4-е ноября, решили немного «окунуться» в историю этих мест…

Ну и для «любителей рассматривать картинки», сопроводили рассказ фото отчетом, о прошедших этим летом поездках в Рускеалу…

Как вы уже знаете, Рускеальский мраморный карьер расположены в 25 км к северу от города Сортавала вблизи от поселка Рускеала и реки Тохмайоки. Название речушки достаточно «смысловое» и в переводе означает – бешенная, дурная…

Название же самого поселка Рускеала, видимо происходит от карельского «ruskea» — коричневый, рыжий, красный по цвету воды в реке Тохмайоки. Уж, очень много в ней соединений железа.

Те, кто пользовался водопроводной водой в Кирхе, останавливаясь на ночевки между погружениями, наверное, обратил внимание на цвет водички, текущей из крана…

Железом богаты и местные рыжевато-коричневые почвы. В давние времена недалеко от Рускеала, в местечке Ханки добывали железную руду — охру.

Примерно в середине XVII века шведы, захватившие Корельский уезд в 1632 году, стали добывать в этих местах мрамор. Использовался он для производства строительной извести…

После окончания Северной войны и установления новых границ между Россией и Швецией, старые шведские каменоломни оказались на русской территории.

9 августа 1766 года в Рускеала началась опытная добыча мрамора, которая показала хорошие перспективы месторождения.

С 1769 года Рускеальские мраморные ломки были переданы в ведение Комиссии по строительству Исаакиевского собора. Горными работами поначалу руководили итальянские мастера. Основная добыча мрамора велась на горе Белой, названной так по цвету слагающего ее мрамора светло-серой, голубовато-серой окраски, с тонкими белыми и серыми прожилками.

Мрамор в Рускеала с 1769 по 1840-е годы добывали буровзрывным способом. Вначале рабочие вдоль подошвы уступа карьера и по краям размеченного блока проходили широкие и глубокие рвы. Для этого они использовали буры, которыми вручную, ударяя по ним молотами, сверлили в мраморе отверстия. Эти скважины затем забивали порохом и подрывали. Чтобы окончательно оторвать камень от скалы, также бурили скважины с тыльной стороны блока, и их тоже подрывали. Тогда блок откалывался от скалы и оседал на дно карьера.

Затем к работе приступали каменотесы, которые придавали блокам нужную форму. После этого камни грузили на крепкие сани, в них впрягалось несколько десятков лошадей, которые по снегу тащили столь великий груз до деревни Хелюля. Там камни оставляли до весны. С наступлением навигации сюда из Санкт-Петербурга приходили галиоты с продуктами. На обратном пути они загружались мрамором и отправлялись по реке Хелюля, Ладожскому озеру и Неве до столицы.

С 1898 по 1939 годы Рускеальское месторождение интенсивно разрабатывалось на известь, декоративную крошку, щебень и облицовочные блоки акционерным обществом «Рускеала мрамор». В это время добыча мрамора велась комбинированным способом — карьерами, шахтами и штольнями, в 6 горизонтов, три из которых были подземными. При добыче мрамора применялся буровзрывной способ, который позволял получать дробленную горную массу.

В результате работ размеры карьеров достигли 200-450 м в длину, 50 — 120 м в ширину и 30-60 м в глубину. Общая длина подземных тоннелей (штолен и штреков), пронизывающих мраморную толщу, составила несколько километров, а глубина трех шахт — по 40-55 м.

По мере углубления и расширения «Главного» карьера Рускеальского месторождения часть подземных тоннелей была уничтожена, но часть сохранилась в виде причудливых «пещер» и «гротов».

На втором горизонте (отметка +105-106 м над уровнем Балтийского моря) в 1930-е годы до ствола шахты No 2 были пройдены две встречные штольни, одна из которых (большая) служила для транспортировки пустых вагонеток, а друга (меньшая) — для передвижения рабочих.

Подошва третьего горизонта (+93-94 м) сейчас находится чуть выше уровня воды в карьере. Подземные выработки этого горизонта имели вид штолен, пробитых в северо-западном борту карьера. При расширении карьера часть этих выработок исчезла. До сих пор сохранились транспортная штольня с двумя устьями и один небольшой грот.

Штольня средним сечением 2х2 м идет в северо-западном направлении, постепенно отклоняясь к западу, и в 90 м от устья соединяется с другой, поперечной, штольней, выход которой на поверхность сейчас завален. Общая длина подземного тоннеля составляет около 180 м.

До войны вторая штольня, пройденная из соседнего карьера с юго-запада на северо-восток, выходила в 120 м от поверхности в сложную систему огромных подземных выработок так называемого «Рускеальского провала», подошва которых расположена на уровне четвертого горизонта (+ 81-82 м).

В 1930-е годы тонкая кровля над тоннелями обрушилась, и образовалось большое отверстие — провал, давшее название всему здешнему подземному комплексу.

Поначалу подземные выработки третьего и четвертого горизонтов проходились отдельно друг от друга, но затем их объединили вместе — так образовались эти грандиозные подземные мраморные залы с мощными колоннами-целиками высотой до 16-20 м. Грунтовые воды лишь на 2/3 затопили подземелья, так, что здесь летом можно плавать на лодках, а зимой спускаться на лед и бродить между лабиринтами колон.

Подземные выработки четвертого горизонта раньше занимали значительно большую площадь, но были частично уничтожены при расширении «Главного» карьера. Их остатки до сих пор прослеживаются к востоку от «Рускеальского провала» в виде широких затопленных тоннелей, разделенных целиками и одного транспортного штрека, соединявшего между собой шахты No 2 и No 1.

Следы этих выработок — полузатопленные гроты — можно наблюдать на северной стенке карьера. Всего на четвертом горизонте было добыто более 40 тысяч кубометров мрамора для производства извести и щебня.

Подземные выработки пятого горизонта (+69-70 м) до расширения карьера занимали значительную площадь — (40-100)х350 м. Они имели необычайно большие размеры в плане и разделялись мощными целиками. Ширина подземных тоннелей достигала 20-40 м, при высоте кровли 3-10 м. На этом горизонте всего было добыто более 80 тыс. кубометров мрамора.

Шестой горизонт (+55 м), расположенный ниже подошвы «Главного» карьера, стали отрабатывать только в конце 1930-х годов через специально устроенную для этого наклонную шахту No 3. Подземные выработки этого горизонта имеют очень маленькие размеры.

В 1900-1930-е годы по дну всех подземных тоннелей третьего, четвертого, пятого и шестого горизонтов были уложены узкоколейные железные дороги, по которым вывозили в карьер и к стволам шахт вагонетки с кусками мрамора.

Железные дороги также были и в самом карьере. Далее груженные мрамором вагонетки поднимали на поверхность с помощью подъемных механизмов либо со дна карьера, либо по стволам шахт.

После войны, с осени 1944 года, началось восстановление Рускеальского известкового завода и мраморных карьеров. Старый «Главный» карьер, с оперяющими его подземными выработками, решили не трогать, и вода быстро заполнила его большую часть. Так образовалось красивое «Мраморное озеро»...

Наш дайвинг клуб регулярно организует выезды для погружений разного уровня сложности на Мраморный карьер в Рускеала.

Желающие присоединиться к нашим программам погружений и понырять в хорошей компании, могут связаться со мной по телефону : + 7 921 796 11 36 ( Константин Некрасов) или отправить свою заявку по электронной почте : club@tech-diving.ru

Skype: banderas2070